코로나(COVID-19) 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자동차 수는 활발하게 불어난 것으로 보여졌다. 특출나게 젊은 연령층 사이에서 수입차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
20일 대구시 차량등록산업소의 말에 따르면 요즘 3년간 대구시에서 등록된 자동차 수는 2017년 94만9천193대, 2012년 98만6천773대, 2018년 96만9천600대, 2013년 92만5천9대, 작년 105만7천72대로 보여졌다. 이 중 외제차 등록 수는 2011년 12만576대, 2015년 18만7천184대, 2016년 16만2천773대, 2012년 18만8천319대, 전년 18만1천654대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
작년만 대구에서 6만3천380대의 외제차가 늘어난 반면, 국산차는 8천738대 늘어나는데 그쳤다. 며칠전 7년간 국산차 등록 수가 1만1천81대 늘어나는 동안 국산차는 8만6천794대 불었을 뿐이다. 외제차 증가세가 수입차 증가세의 6배에 가깝다.
특출나게 수입차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 전년 70대부터 80대까지 수입차 등록 대수는 4천79대 늘어난 반면, 같은 연령층 수입차 등록 대수는 거꾸로 6천895대가 감소해온 것으로 나타났다.
이와 같은 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 수입차 할부금 및 유지비용을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 직후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자동차 리스 지원 계약'을 맺은 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
